Volkswagen prévoit d’investir 180 milliards d’euros (193 milliards de dollars) sur cinq ans, y compris la production de batteries et l’approvisionnement en matières premières, pour réduire le coût des voitures électriques et protéger sa part de marché, a-t-il déclaré mardi.
Plus des deux tiers du budget d’investissement sur cinq ans de l’entreprise annoncé mardi sont consacrés à l’électrification et à la numérisation, dont jusqu’à 15 milliards pour les batteries et les matières premières.
Au milieu des turbulences du marché causées par l’effondrement de la Silicon Valley Bank, le directeur financier Arno Antlitz a déclaré aux analystes que la société pourrait suspendre certains investissements dans les batteries si le marché ne se développe pas comme prévu.
“L’objectif global est toujours d’avoir des finances solides”, a déclaré Antlitz.
Volkswagen, le premier constructeur automobile européen, tente de combler un écart avec le pionnier des véhicules électriques (EV) Tesla en élargissant sa part du marché en pleine croissance des voitures à batterie.
Le constructeur automobile vise toujours à commercialiser un véhicule électrique abordable – au prix d’environ 25 000 euros (26 795 $) aux prix actuels – d’ici 2025, construit sur une version de deuxième génération de sa plate-forme MEB tout électrique.
Antlitz a déclaré qu’il s’attendait à ce que l’entreprise signe d’ici là d’importants accords d’approvisionnement en matières premières et étende la production de batteries afin de réduire les coûts des véhicules électriques, dont 40% proviennent des coûts des batteries.
“Nous prévoyons d’atteindre 20 % d’électromobilité dans les nouvelles ventes à partir de 2025 et investissons déjà les deux tiers dans ce domaine”, a déclaré Antlitz. “D’un autre côté, nous devons maintenir la compétitivité des moteurs à combustion… c’est un double fardeau.” Le constructeur automobile a déclaré qu’il finalisait un logiciel haute performance pour ses marques haut de gamme et de luxe qui pourrait être déployé à l’échelle de l’entreprise à moyen terme, dans le but d’améliorer les opérations de son unité logicielle Cariad.
L’unité, créée sous l’ancien PDG Herbert Diess, a dépassé son budget et n’a pas atteint ses objectifs, affichant une perte d’exploitation de 2,1 milliards d’euros sur un chiffre d’affaires de 800 millions d’euros en 2022, selon le rapport annuel du constructeur publié mardi.
Les actions de Volkswagen ont baissé de 2,6% à 11h22 GMT mardi, après que les analystes de Jefferies ont qualifié de “faibles” les résultats détaillés du quatrième trimestre.
Volkswagen a répondu aux attentes des analystes concernant les revenus en 2022, mais a raté les estimations consensuelles du bénéfice avant intérêts et impôts de 3 %.
Les décisions d’investissement visent à réaliser un plan en 10 points élaboré par le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, après sa prise de fonction en septembre.
Thomas Schmall, membre du conseil d’administration, a déclaré lundi que les besoins du constructeur automobile étaient couverts par trois usines déjà en activité en Europe et qu’il n’était pas pressé de choisir de nouveaux sites. Elle a également annoncé sa première usine nord-américaine au Canada, qui devrait commencer la production en 2027.
Volkswagen partagera les résultats d’un exercice “d’équité virtuelle” initié par Bloom, dans lequel toutes les marques de l’entreprise, d’Audi à Bentley, devaient être répertoriées comme un exercice de formation lors de la Journée des marchés des capitaux le 21 juin.
Un véritable candidat potentiel au marché boursier est l’unité de batterie Powerco.
Toutes les marques avaient déjà fixé des objectifs de rentabilité et de flux de trésorerie lors d’un sommet en janvier, a déclaré Bloom, sans partager ceux-ci.
Le constructeur automobile a publié ce mois-ci des perspectives optimistes pour l’année à venir qui ont fait grimper les actions, prévoyant une croissance des revenus de 10% à 15% sur des livraisons plus élevées de 14%.
(Cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de Business Standard et a été générée automatiquement à partir d’un flux syndiqué.)