Selon des sources, de hauts responsables de Tesla de sa chaîne d’approvisionnement prévoient d’arriver en Inde mercredi et jeudi pour une réunion avec des responsables du bureau du Premier ministre.
Le directeur de Tesla India, Prashant R. Menon, n’a pas répondu à une question spécifique sur la réunion.
Des sources affirment que les dirigeants étudient comment ils peuvent étendre et développer l’approvisionnement local en composants en Inde pour les véhicules Tesla. Ils ont déjà quelques fournisseurs comme Sona Group, qui leur propose des engrenages différentiels, et Sandhar Technologies, qui fournit indirectement certains composants, mais le nombre est limité.
Beaucoup, cependant, voient dans cette visite une tentative de relancer le dialogue avec le gouvernement après que Tesla a annoncé en 2022 qu’il abandonnait son projet de vendre des voitures en Inde via CBU (importation terminée, véhicules assemblés). La décision était une réponse au refus du gouvernement d’accepter la demande de Tesla de réduire les droits d’importation sur les voitures de luxe de 100% pour les voitures d’une valeur caf de plus de 40 000 dollars. Tesla a demandé que le droit soit réduit à 40% car, sans lui, le prix d’une Tesla 3 a dépassé Rs 1 crore pour lequel il n’y avait pratiquement pas de marché.
Le gouvernement a demandé à Tesla d’assembler des voitures en CKD (exporter des voitures en pièces et les assembler ici) au lieu de les importer de Chine, et voulait maintenir les prix bas. Tesla envisageait auparavant d’élargir sa base d’approvisionnement depuis l’Inde. Il travaillait avec la Component Manufacturers Association en Inde pour inviter les fabricants de composants indiens à un salon technologique aux États-Unis afin de discuter des composants dont Tesla avait besoin auprès des fournisseurs. Les négociations sont au point mort lorsque Tessa décide de reporter ses projets pour l’Inde.
Les experts de l’industrie automobile disent que Tesla devrait envisager la possibilité d’intégrer Tesla via la route CKD à la manière de Mercedes et Volkswagen et d’ajouter de la valeur en s’approvisionnant en sièges, pneus, verre et aménagement intérieur et finition auprès d’une industrie indienne dynamique des composants. Ce qui réduira son coût de production.
Un PDG chevronné d’une entreprise automobile mondiale a déclaré que Tesla pourrait facilement acheter une usine d’assemblage qui ne coûterait pas plus de 100 millions de dollars.
L’expérience de Tesla en Inde a été un parcours cahoteux. Il y a deux ans, le fondateur de Tesla, Elon Musk, a déclaré qu’il prévoyait de venir en Inde, a enregistré une entreprise à Bangalore pour importer des voitures et a parlé de la création de salles d’exposition appartenant à l’entreprise. Mais Musk s’est vite rendu compte que les autorisations ne seraient pas faciles. Il a abandonné la recherche d’un espace de showroom et a réembauché la petite équipe indienne à travers le monde.
Via Twitter, Musk a déclaré que les droits d’importation indiens de 60 à 100 % sur les voitures électriques étaient les plus élevés au monde. Il veut une forte réduction comme condition d’entrée. Il a également allégué que traiter les véhicules à énergie propre au même titre que les véhicules à essence est incompatible avec les objectifs de l’Inde en matière de changement climatique.
Le gouvernement ne s’est pas contenté de préciser que Tesla ne serait pas autorisé à importer des voitures de Chine ; Il doit les récupérer en Inde.