Certaines des sociétés du groupe Wadia coté en bourse ont réduit leur exposition à la compagnie aérienne Go First désormais insolvable (fondée sous le nom de GoAir), Bombay Burma Trading Corporation (Bombay Burma) à Rs 65 crore en 2022-23.
Selon le rapport annuel 2021-22, Bombay Burma Airline avait une exposition de Rs 315 crore par le biais de dépôts interentreprises (ICD).
Bombay Burma détient également directement une participation de 32 % dans la compagnie aérienne ; Le reste appartient à Wadia.
Les actions de Bombay Burma, d’une valeur marchande de Rs 6 684 crore, ont clôturé à Rs 958 par action mardi.
Les DCI d’autres sociétés de Wadia ont été remboursés la même année, Britannia Industries, l’un des plus grands fabricants de produits alimentaires indiens, ayant récupéré son plein Rs 320 crore un an plus tôt, selon le rapport annuel.
La compagnie aérienne, qui a reçu Rs 3 200 crores de fonds propres de la part des promoteurs au cours des deux dernières années, a déposé son bilan le 2 mai, accusant le motoriste américain Pratt & Whitney (P&W) de ne pas avoir entretenu les moteurs défectueux pour redémarrer ses 28 avions au sol. Inde.
Outre les entreprises de Wadia, les banques indiennes, qui ont une exposition de Rs 6 500 crore à la compagnie aérienne, prévoient de constituer des provisions pour pertes et réclamations auprès d’un professionnel de la résolution.
Bombay Burma déposera également une réclamation auprès du professionnel de la résolution nommé par le National Company Law Tribunal Les avocats d’entreprise estiment que les pertes des banques seront réduites si les compagnies aériennes commencent à fonctionner plus tôt.
Malgré les problèmes rencontrés par la compagnie aérienne, un dirigeant de GoFirst a déclaré qu’il ne ferait pas défaut sur la masse salariale mensuelle de Rs 45 crore. 300 crores pour reprendre les opérations de la compagnie aérienne.
Les experts ont déclaré que les bailleurs ne pouvaient pas faire voler leur avion au sol car il faudrait encore six à 12 mois pour mettre en œuvre le déménagement ou libérer l’avion Go First à d’autres compagnies aériennes.
« Il y a déjà une longue liste d’attente pour les moteurs P&W, avec Lufthansa, Turkish Airlines, United, Swiss Air, AirBaltic, All Nippon Airways, Hong Kong Express Airways, Air Tanzania, Air Sénégal et plusieurs autres en priorité, avant Go First et IndiGo. trouver. Ce sera à leur tour une pilule amère à avaler pour les puristes. Il est stratégiquement logique de rester verrouillé avec Go First, jusqu’à ce que la compagnie aérienne soit à nouveau opérationnelle et que des contrôles de stockage à long terme soient effectués à temps et que des travaux de maintenance soient effectués pour garantir que la valeur des actifs ne se déprécie pas », a déclaré Mark D Martin MRAS, Président-directeur général, Martin Consulting – Une société de conseil en aviation.