Le deuxième loueur d’avions au monde, SMBC Aviation Capital, a averti que la décision de l’Inde d’empêcher les sociétés de leasing de reprendre possession des avions Go First choquerait le marché et créerait une crise de confiance, selon des documents juridiques.
SMBC, ainsi que des entreprises telles que Jackson Square Aviation et Bank of China Aviation, ont fait part de leurs inquiétudes après qu’un tribunal a accordé la protection contre la faillite à Go Airlines (India) Ltd pour lui permettre de se relancer, mais a interdit aux lasers de reprendre possession des avions.
Un boom du trafic sur le troisième marché mondial de l’aviation a entraîné des commandes record d’avions à réaction, mais deux faillites majeures de compagnies aériennes, Kingfisher Airlines en 2012 et Jet Airways en 2019, ont terni une partie de l’éclat du marché.
Après les échecs de Jet et Kingfisher, “les propriétaires d’avions de moindre importance et internationaux considèrent l’Inde comme une juridiction à risque pour les charters aériens”, a déclaré SMBC au tribunal avant une audience vendredi où il cherche à révoquer la protection contre la faillite de Go First.
“La demande (de protection) ébranlera davantage la confiance de l’industrie aéronautique internationale”, a-t-il ajouté dans un dossier auprès du tribunal, examiné par Reuters.
L’Inde est un marché important pour la location, avec 75% de l’offre d’avions étant des transactions de cession-bail de 2018 à 2022, contre une moyenne mondiale de 35%, selon les données de la société d’analyse aéronautique Cirium.
GoFirst et SMBC, qui ont également qualifié la faillite de la compagnie aérienne indienne de dossier “écran de fumée” pour frauder les créanciers et les bailleurs, n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
La colère des locataires survient alors que le Premier ministre Narendra Modi vante l’émergence de l’Inde en tant que puissance aéronautique.
De nouveaux aéroports surgissent rapidement à travers le pays, et des compagnies aériennes telles qu’IndiGo et Air India du groupe Tata se développent de manière agressive avec de nouvelles commandes d’avions record.
Un moratoire sur les avions Go First pèsera également sur les nouveaux contrats, obligeant les transporteurs nationaux à payer des acomptes plus élevés ou des loyers mensuels plus élevés pour les avions loués, a déclaré un conseiller d’un bailleur mondial et une source du secteur de la location d’avions.
Ces tarifs, dans la plupart des cas, sont déjà plus élevés que dans d’autres pays après le départ de Jet et Kingfisher, ont déclaré les sources, qui ont parlé sous couvert d’anonymat.
La situation pourrait également faire grimper les primes de risque d’IndiGo, qui a commandé des centaines d’avions, et d’Air India, qui a commencé à financer une commande de 470 appareils d’une valeur de plusieurs milliards de dollars en sollicitant des propositions de sociétés de leasing.
Une source du secteur de la location a déclaré que la prime de risque pour le marché indien augmenterait “quelle que soit la force” de la compagnie aérienne, mais s’est abstenue de nommer Air India ou IndiGo.
Les deux compagnies aériennes n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
La décision de mettre en faillite Go First a également attisé les nerfs des bailleurs de SpiceJet en difficulté financière, dont beaucoup souhaitent céder des avions craignant que la situation ne tourne au vinaigre, ont déclaré deux des mêmes personnes impliquées dans ces discussions.
Ces derniers jours, la compagnie aérienne irlandaise Aircastle a tenté d’engager une procédure de mise en faillite contre SpiceJet pour des cotisations impayées. Cette semaine, SMBC a demandé au chien de garde de l’aviation indienne de lui permettre de reprendre possession de trois avions pour défaut de paiement.
Le tribunal des faillites n’a pas encore statué sur la question. Dans un communiqué publié vendredi, SpiceJet a déclaré qu’il n’avait “pas l’intention de déposer une demande de mur”.
Go First a imputé ses difficultés financières à l’échouement de la moitié de sa flotte de 54 Airbus A320neo en raison de moteurs “défectueux” fournis par Pratt & Whitney. L’agence américaine a déclaré que l’allégation est sans fondement.
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