Le PDG de GoFirst, Kaushik Khona, et le professionnel de la résolution intérimaire nommé par le tribunal, Abhilash Lal, ont contacté jeudi les employés de la compagnie aérienne, sollicitant leur soutien pour la relance.
Alors que Khona a déclaré que la société avait pris toutes les mesures pour relancer la compagnie aérienne, Lal a estimé qu’elle devait lever des fonds.
L’engagement des employés est intervenu un jour après que le National Company Law Tribunal (NCLT) a accepté mercredi la demande de mise en faillite de la compagnie aérienne et a accordé un sursis à récupération.
Red a déclaré dans une mairie virtuelle avec des employés de la compagnie aérienne.
La compagnie aérienne a indiqué au ministère de l’Aviation civile qu’elle pourra reprendre ses activités dans environ deux semaines. Avant de suspendre ses vols, elle effectuait environ 200 vols par jour avec 27 avions.
La compagnie aérienne doit planifier ses opérations en fonction des dépôts disponibles et des flux de trésorerie attendus. En même temps, il doit retenir les pilotes, le personnel de cabine et les ingénieurs qui se sont vu proposer des emplois par des concurrents. Les pilotes sont tenus de donner un préavis de six mois avant de démissionner, Air India proposant de les embaucher sans lettre de libération des employeurs précédents. Cependant, ces pilotes devront faire une auto-déclaration et indemniser Air India contre tout problème découlant d’un emploi antérieur.
“Je suis fier de l’équipe et convaincu qu’étant arrivé aussi loin, vous continuerez bientôt à faire partie du processus de retour de Go First à la compagnie aérienne la plus enviable”, a écrit Khona dans un e-mail du personnel.
“Nous recherchons votre soutien continu pour l’entreprise dans ce processus de relance”, a ajouté Khona.
Selon le professionnel de la résolution de l’insolvabilité Alok Kumar Aggarwal, les compagnies aériennes peuvent demander un financement provisoire aux banques, aux institutions financières non bancaires ou à des tiers pour couvrir tout manque à gagner et poursuivre leurs opérations pendant l’insolvabilité.
Le financement provisoire est une forme de dette et est inclus dans les coûts du processus de résolution de l’insolvabilité des entreprises. A ce titre, elle a priorité sur toutes les autres dettes d’un plan de résolution.
Pendant ce temps, SMBC Aviation Capital, qui est l’un des locataires de Go First, a déclaré jeudi au National Company Law Appellate Tribunal (NCLAT) que la compagnie aérienne avait déposé son bilan pour empêcher la récupération de son avion.
Avec la déclaration d’un moratoire, les locataires ne peuvent pas récupérer leur avion.
L’avocat principal Arun Kathpalia, représentant SMBC, a déclaré que le locataire avait annulé le bail de l’avion avant que le NCLT n’accepte la requête en faillite.
« Ils ne peuvent pas retenir mon avion. Nous demandons un statu quo sur les ressources », a-t-il déclaré.
Le NCLAT a déclaré qu’il tiendra une longue audience sur la question vendredi.
Dans une soumission au NCLAT, SMBC Aviation Capital a déclaré que le secteur indien de l’aviation est considéré comme une activité risquée à la lumière de ce qui s’est passé avec Kingfisher et Jet Airways.
“En raison de ces difficultés, les bailleurs et les propriétaires d’avions internationaux considèrent l’Inde comme une juridiction à risque pour la location d’avions. Les opérateurs indiens doivent donc payer une prime pour louer des avions. Ainsi, l’admission de la pétition (Go First) ébranlera davantage la confiance de l’industrie aéronautique internationale », a déclaré SMBC au tribunal dans un dossier, qui a été consulté par Business Standard.