Dans le cadre de l’accord entre le gouvernement du Kerala et les ports d’Adani, le premier devra désormais payer Rs 400 crore alors que la construction du brise-lames du prochain port de Vizhinjam se poursuit.
Conformément à l’accord entre les deux, le Kerala doit payer 400 crores de roupies au port d’Adani lorsque 30% du brise-lames sont terminés et qu’ils frappent à la porte du gouvernement depuis un certain temps.
Le gouvernement de l’État est dans le piège de la dette et la situation financière est en crise et, par conséquent, ils sont incapables d’honorer la promesse du constructeur du port. Le temps presse, le gouvernement Pinarayi Vijayan a maintenant décidé d’emprunter Rs 400 crore à HUDCO.
Le port de Vizhinjam était un projet de rêve des gouvernements successifs et a finalement été autorisé par le gouvernement d’Oommen Chandy (2011-16) et Adani Ports était le seul soumissionnaire pour le projet.
Les travaux ont débuté le 5 décembre 2015.
Gautam Adani a alors annoncé que le premier navire y accosterait le 1er septembre 2018 en un temps record de moins de 1 000 jours, mais les choses ont mal tourné pour diverses raisons. Le ministre des ports d’État, Ahmed Devarkovil, a maintenant déclaré que le premier navire accostera en mars 2023 et que la première phase du port sera opérationnelle en 2023.
Le projet a été bloqué pour la première fois en 2017 lorsque le cyclone Okhi a frappé le chantier de construction et emporté une partie du brise-lames construit, et depuis lors, la pénurie de la matière première la plus importante du projet, le calcaire, a causé un autre retard.
Le coût total du projet de port est de Rs 7 525 crores et le gouvernement de l’État a fourni 500 acres de terrain.
Selon le plan, une fois terminé, ce sera l’un des ports les plus profonds de l’Inde et 80% du transbordement de fret du pays le traversera.
Adani Ports, qui était le seul soumissionnaire pour le projet, avait demandé une subvention de Rs 1 635 crore à des fins de construction.
Conformément à l’accord, Adani exploitera le port pendant 40 ans, avec une prolongation de 20 ans, tandis que le gouvernement de l’État recevra une part des revenus du port après 15 ans.
— IANS
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