Le simple fait d’identifier les gens comme des squatters et de les expulser n’est pas une solution et le problème doit être traité de manière “plus réfléchie” que le déploiement de bulldozers, la Haute Cour de Bombay a demandé au Western Railway, à l’organisme civique de Mumbai et au MMRDA s’ils avaient une réhabilitation politique. .
Le 8 février, un banc de division composé des juges Gautam Patel et Neela Gokhal a entendu une requête déposée par la Ekta Welfare Society, basée à Mumbai, contestant les avis d’expulsion et de démolition émis par les autorités ferroviaires à ses résidents au motif qu’ils empiétaient sur sa propriété. .
Le banc a demandé des informations à Western Railway, Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) et Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) s’ils ont des politiques ou des mesures de réhabilitation et quels sont les critères d’éligibilité.
Tout au long, nous gardons à l’esprit que le simple fait de qualifier ces personnes d’« acquéreurs » ne résoudra pas le problème. C’est un problème sérieux dans la ville et c’est un problème de déplacement humain. Parfois, l’ampleur du déplacement dépasse l’imagination. Il doit être abordé de manière plus réfléchie que le simple déploiement de bulldozers sur le site, a déclaré le tribunal.
Selon Western Railway, 101 structures non autorisées ont déjà été démolies jusqu’au 7 février.
Le tribunal, dans son ordonnance, a déclaré que la Western Railway et d’autres autorités n’avaient pas suivi les instructions données par la Cour suprême en décembre 2021 lorsque de telles opérations de démolition avaient eu lieu.
Selon l’ordonnance du SC, avant d’engager le processus d’expulsion et d’enlèvement de la structure, les autorités concernées devront enregistrer l’identité des occupants de la structure pour examen de réhabilitation.
Le tribunal de grande instance a déclaré que si le gouvernement local disposait d’un programme de réhabilitation, les personnes concernées devraient être autorisées à en faire la demande si elles sont éligibles.
La Haute Cour a déclaré que le rapport de démolition soumis par le Western Railway n’indiquait pas qu’une enquête sur les 101 structures ait été effectuée avant la démolition, ce qui était contraire à l’ordre du SC.
Le banc a déclaré qu’il n’y aurait plus de démolition nulle part sur les terres de Western Railway à Mumbai en violation de l’ordonnance du SC et a publié l’affaire pour une nouvelle audience le 1er mars.
Elle a déclaré que les avis adressés aux occupants de la structure de la société requérante n’indiquaient aucun programme de réhabilitation ni aucune condition d’éligibilité, ni comment ceux-ci devaient être remplis ni dans quel délai.
“Ce ne sont même pas des avis en vertu de la loi sur les locaux publics (expulsion d’occupants non autorisés). Ce ne sont que des avis d’expulsion”, a déclaré la Haute Cour.
Il n’est pas non plus clair si le Western Railway a abordé la question de la réhabilitation avec le MMRDA ou le BMC, a-t-il déclaré.
Il a toutefois ajouté qu’à ce stade, le tribunal n’indique pas que le MMRDA ou le BMC sont tenus de réhabiliter les personnes expulsées dans le cadre de la campagne d’expulsion du Western Railway.
Selon le rapport de démolition, les débris générés par l’opération de démolition ont été déversés dans une zone basse à l’extérieur du terrain ferroviaire.
La Cour s’est opposée à cela et a déclaré qu’elle n’approuvait pas expressément cette approche.
L’élimination des débris soulève plus de questions qu’elle n’apporte de réponses car les matériaux sont déversés dans une zone basse, en supposant apparemment qu’ils se déverseront dans la mer d’Oman, a déclaré la Haute Cour.
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