Le nouveau PDG de Toyota Motor, Koji Sato, a qualifié sa nouvelle équipe de direction de “gamme diversifiée” en termes de styles de communication tout en expliquant la stratégie du constructeur automobile vers un avenir électrifié.
Ce n’était pas si diversifié à d’autres égards. Ses sept principaux adjoints sont des hommes.
Chez Toyota, le constructeur automobile numéro un mondial, un seul des neuf membres actuels du conseil d’administration est une femme : Teiko Kudo.
Toyota compte au moins une femme dirigeante, Yumi Otsuka, qui est directrice du développement durable. Il est promu d’officier d’exploitation à chercheur principal, selon l’annonce de lundi.
Haussier sur EV
Sato a déclaré qu’il souhaitait accélérer le développement de pièces et de méthodes de fabrication optimisées pour les véhicules électriques, appelant à un “état d’esprit axé sur les véhicules électriques” dans la construction de la gamme de véhicules électriques.
Il a souligné que “l’électrification” était un enjeu clé pour son équipe et a promis de développer un tout nouveau véhicule électrique de nouvelle génération d’ici 2026. Ce sera une Lexus, tandis que Toyota Motor améliorera toutes ses offres de modèles de véhicules électriques, a déclaré Sato.
Toyota dépense 4 billions de dollars (30 milliards de dollars) pour développer 30 modèles de voitures électriques d’ici 2030, une stratégie visant à offrir aux acheteurs de voitures de multiples options – moteurs à essence, hybrides, véhicules électriques à batterie et voitures à hydrogène – a suscité des critiques selon lesquelles elle évolue également rapidement.
Toyota considère cette décision comme un effort pour suivre les changements sociétaux tels que l’électrification. Parfois, il a été vu à la traîne de ses rivaux dans l’EV.
Le succès de l’entreprise avec les hybrides, qui ont à la fois une batterie et un moteur à essence, et les piles à combustible à hydrogène peuvent être en partie à l’origine de cette perception.
Sato a réitéré le point de vue selon lequel Toyota veut réduire les émissions avec des modèles déjà répandus.
Les responsables de Toyota ont toujours dit qu’ils disposaient de la technologie BEV, qui signifie “véhicule électrique à batterie”. Mais ce marché est dominé par Tesla, son rival japonais Nissan et le chinois BYD.
“Nous travaillons sur le développement des BEV, mais la perception peut ne pas le refléter”, a déclaré Sato. Les véhicules électriques que Toyota propose ne peuvent pas simplement être plus de véhicules électriques pour suivre le rythme, mais “pour répondre à la question de savoir quel type de véhicules électriques Toyota peut offrir”, a-t-il déclaré.
Sato et d’autres dirigeants ont déclaré que l’entreprise devrait réviser l’ensemble de son système de production pour fabriquer des véhicules électriques de qualité. Toyota est également aux prises avec le coût élevé des batteries, même si la réduction des coûts n’est pas un objectif en soi. Toyota est fière de son système de production “juste à temps”.
Toyota construira des voitures plus intelligentes, plus sûres et plus amusantes, a déclaré Sato, en se connectant au Net et en offrant d’autres fonctionnalités de divertissement.
Avec son remaniement de la direction, le directeur général et président de Toyota, Akio Toyoda, petit-fils du fondateur de l’entreprise, en est devenu le président. Toyoda n’était pas présent lors de l’annonce de lundi.
Sato a également supervisé la division luxe de Lexus et Toyota Motor Racing. La nomination nécessite encore l’approbation des actionnaires, prévue pour la prochaine assemblée générale de la société.