Observant qu’aucune personne, y compris un intermédiaire numérique, ne peut continuer en tant qu’agrégateur en l’absence de licence, la Cour suprême a demandé lundi à Uber India de demander à l’autorité des transports de poursuivre ses services dans le Maharashtra.
Le tribunal suprême a pris une note sérieuse de la non-réglementation par le gouvernement du Maharashtra des agrégateurs de transports publics en vertu de la loi sur les véhicules à moteur, affirmant que l’État ne devrait pas être bouleversé car l’indécision conduit à l’incertitude dans les activités des agrégateurs.
La Haute Cour de Bombay, le 7 mars de l’année dernière, a ordonné que les compagnies de taxi basées sur des applications comme Ola et Uber ne puissent pas opérer dans le Maharashtra sans licences valides et a ordonné à tous ces agrégateurs de demander des licences valides s’ils veulent continuer à fonctionner.
Le tribunal suprême, en avril de l’année dernière, avait suspendu l’ordonnance de la Haute Cour demandant à Uber India de se conformer aux directives de l’agrégateur de véhicules automobiles (MVA) émises par le Centre en l’absence de règles de l’État à cet égard.
Un banc composé du juge en chef DY Chandrachud et des juges PS Narasimha et JB Pardiwala a ordonné à Uber de demander une licence obligatoire en vertu de la loi de 2019 modifiant la loi sur les véhicules à moteur dans les trois semaines pour continuer ses services en tant qu’agrégateur dans l’État.
“Le gouvernement de l’État, qui est un régulateur, doit prendre une décision rapide sur la formulation d’une politique appropriée. L’indécision du gouvernement de l’État entraîne une incertitude dans les affaires des agrégateurs, ce qu’il vaut mieux éviter. Nous ne voulons pas non plus qu’Uber s’arrête .., Ça disait.
Le banc a permis au collecteur de faire une représentation auprès des autorités gouvernementales énumérant ses griefs et l’État doit se prononcer sur la même chose dans les deux semaines.
Le gouvernement de l’État examinera la plainte dans les deux semaines suivant la soumission de la réclamation. Le gouvernement de l’État peut alors prendre la décision appropriée. En cas de grief, il sera loisible aux requérants de s’adresser à la Haute Cour de Bombay”, a-t-il déclaré.
Le banc a estimé que l’article 93(1) de la loi modifiée prévoit que, lors de l’octroi d’une licence à une association, le gouvernement de l’État peut suivre les règles du gouvernement central car aucune règle n’a été notifiée par celui-ci.
Il a rejeté la forte affirmation d’Uber selon laquelle les directives centrales ne pouvaient pas être respectées.
“C’est une question de politique qui relève de la compétence du gouvernement de l’État. En termes de régime légal, personne ne peut continuer en tant que collectif en l’absence d’une licence.
“Nous ordonnons en conséquence aux candidats (sociétés Uber) de demander une licence, ce qu’ils peuvent faire dans les trois semaines au plus tard le 6 mars”, a-t-il déclaré.
Les directives relatives aux agrégateurs ont été notifiées par le gouvernement central pour exercer ses pouvoirs en vertu de la loi sur les véhicules à moteur
Observant que les compagnies de taxis basées sur des applications comme Ola et Uber fonctionnaient sans licences valides dans le Maharashtra comme un exemple d ‘”anarchie totale”, la Haute Cour a ordonné à tous ces agrégateurs de demander des licences valides avant le 16 mars de l’année dernière s’ils le souhaitaient. poursuivre leurs opérations.
La Haute Cour s’était déjà abstenue d’interdire ces taxis au motif qu’elle était consciente qu’une telle mesure nuirait aux passagers.
La Haute Cour a donné cette directive lors de l’audition d’un litige d’intérêt public déposé par l’avocate Savina Crasto soulignant l’absence d’un mécanisme efficace de règlement des griefs pour les clients utilisant l’application Uber India.
Crasto a cité un incident de novembre 2020, lorsqu’il a réservé un trajet Uber dans la ville et a été déposé à mi-chemin dans un “endroit sombre et ombragé” et a constaté qu’il n’y avait aucune option viable pour déposer une plainte sur l’application de l’entreprise.
Bien que le gouvernement central ait publié les directives sur les agrégateurs de véhicules à moteur, destinées à réglementer ces taxis, ceux de l’État fonctionnaient sur la base de permis qui leur étaient délivrés en vertu des règles de taxi de la ville de Maharashtra, 2017.
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