L’aéroport international de Zurich est là pour le long terme et n’envisage pas de s’associer à une autre entité pour gérer ou exploiter l’aéroport international de Noida, a déclaré mardi le directeur général de ce dernier, Christoph Schnellmann.
La première phase de la construction de l’aéroport s’est déroulée dans les délais et serait opérationnelle d’ici septembre 2024, respectant le délai de l’accord de concession et permettant une capacité de 12 millions de passagers, a-t-il déclaré. Enfin, dans la quatrième phase, la capacité de l’aéroport passera à 70 millions.
Schnellman a déclaré que les phases futures du développement de l’aéroport pourraient être accélérées si le trafic aérien augmentait à un rythme plus élevé que prévu.
« Après le lancement de la première phase, nous sommes assez flexibles. Nous déclencherons les futures phases de croissance de l’aéroport à mesure que le trafic augmentera. Et il se pourrait bien qu’au vu des commandes de ces avions, au vu de la croissance attendue – si elle est supérieure à ce qui était estimé en 2019-20 – on puisse accélérer les futures phases de développement”, a-t-il déclaré mardi à la presse.
L’accord de concession signé avec le gouvernement de l’Uttar Pradesh stipule que la prochaine phase de construction commencera lorsque 80% de la capacité de la phase précédente sera utilisée. Pendant ce temps, en février, Air India, qui avait été rachetée un an plus tôt par le groupe Tata, a établi un nouveau record du plus gros achat d’avions en une seule tranche de l’histoire en commandant 470 avions – 250 à Airbus et 220 à Boeing.
« Nous sommes enthousiasmés par la commande d’avions. C’est une confirmation que l’Inde du Nord et la RCN (région de la capitale nationale) ont besoin de plus d’aéroports », a déclaré Schnellman.
L’aéroport international de Zurich a remporté l’appel d’offres pour la construction et l’exploitation de l’aéroport international de Noida à Jewar en novembre 2019, à environ 70 km de la région principale de Delhi. La société a battu l’aéroport international de Delhi (DIAL), Adani Enterprises et Anchorage Infrastructure Investment Holdings pour gagner. Concession de 40 ans pour l’aéroport.
Selon Schnellman, le temps nécessaire pour achever la première phase de construction de l’aéroport de Noida était comparable à la phase d’ouverture de l’aéroport de Bangalore.
« Nous étions l’un des promoteurs de l’aéroport de Bangalore, lorsqu’il s’agissait d’un projet entièrement nouveau en 2007-08. Quand il a ouvert, il avait à peu près la même taille et la même échelle. La période de construction là-bas a été beaucoup plus longue par rapport à ce que nous faisons ici. Je pense que c’était 33 mois pour l’aéroport de Bangalore. C’est comparable », a-t-il dit.
En réponse aux questions sur une éventuelle coopération pour la gestion de l’aéroport, il a déclaré que Zurich Airport International n’a pas l’intention de s’associer à d’autres organisations. La société vise à exploiter l’aéroport pendant toute la durée de la concession, qui durera pendant les 40 prochaines années. “Nous sommes ici pour le long terme”, a-t-il déclaré.
Dans le plan directeur, l’aéroport de Noida a réservé 40 acres aux activités MRO (maintenance, réparation et exploitation), a-t-il déclaré.
« Nous sommes convaincus qu’à mesure que notre aéroport grandit, il y aura plus d’espace pour les activités MRO. Il y a beaucoup d’intérêt pour l’espace MRO, d’autant plus que nous voyons les compagnies aériennes en Inde continuer à opter pour des avions plus récents et plus gros », a-t-il déclaré.